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转自：新华财经

近年来，山东泰安市烟草专卖局（公司）（以下简称泰安烟草）从配送这一环节发力，努力向管理要效益，向模式要空间，打破“一人一车一线”固有定式，推行“配送单元化+错时串线”模式，配套上线弹性调度机制与精准服务体系，走出了一条用存量资源优化配置的精益物流新路。

错时串线，重塑配送作业“时间轴”

在泰安烟草物流配送中心库区内，头晚分拣完成的订单已整装待发。清晨七点半，送货员韩洁启动新能源配送车，平稳驶出园区。按照计划，她要在中午前完成这批货物的投递，赶回园区装载当天新产生的订单，下午开启第二轮配送。这种“上午送T+1、下午送T+0”的作业方式，被泰安烟草称为“错时串线”。

此前，传统的“当日订货、次晨配送”模式虽然流程清晰，但车辆与分拣线之间存在明显的空耗：分拣作业时车辆闲置等待，车辆运行时分拣线又处于停机状态。带着“盘活运能”的初衷，物流配送中心主要负责人范晓霞提出了“错时串线”的概念，并带领团队开展“班组单元化+错时全覆盖”的线路优化探索。他们将全市配送区域按照订单密度和地理位置，重新划分为若干标准化的“配送单元”，打破过去“一人一车一线”的固化格局。在每个单元内部，车辆不再固守单一线路，而是实施“串线”作业：上午执行前一日的配送任务，返程后即刻装载当日订单进行二次配送。

图为工作人员研讨配送区域分组方案，优化“错时串线”布局。（泰安烟草供图）

新模式推行后，单车日均服务零售户数从85户跃升至110户以上，配送效率显著提升，“T+0”即时配送的覆盖范围也随之大幅拓展。

弹性调度，激活一线员工“内生力”

线路骨架搭好了，如何让运力调配更加灵活？泰安烟草并未止步于物理线路的优化，而是将改革延伸至管理层面，用数字化手段解决“淡季装不满、旺季装不了”的行业共性难题。

依托信息化平台，物流配送中心开发了“抢单管理”模块。每日清晨，管理人员根据订单总量，将配送任务在系统内按单元进行拆分或合并。送货员像网约车司机一样，通过移动终端自主查看任务详情、评估线路难度，一键“抢单”。

淡季时，任务量少，谁抢到单谁出车，未抢到任务的员工则安排轮休，人力成本随之降低；旺季时，任务密集，熟悉路况的司机主动加码，多劳多得。对于超时未被认领的任务，系统会自动触发智能协调预案，确保不落一单。

这一机制将弹性出车与个人能动性紧密挂钩。数据显示，实行抢单制以来，泰安烟草配送及时率始终保持在100%，调度效率较传统模式提升了一倍以上。原本僵化的派工制度，转变为充满活力的市场化调度机制，实现了运力供给与订单需求的动态平衡。

精准画像，延伸物流服务“价值链”

配送效率的提升，最终要落脚到服务质量的改善上。在泰安烟草看来，物流的终点不是一个地理坐标，而是零售户的具体需求。

为此，物流配送中心搭建了客户标签管理系统。经过对全市零售户的走访摸排，梳理出涵盖老年关怀、残障帮扶、偏远山村、经营指导等8个维度的信息，为每一户建立了精准画像。送货员出发前，只需打开系统，沿途客户的特殊需求便一目了然：哪家的老人腿脚不便需要送货进店，哪家店铺上午客流高峰需要错时投递，哪家希望获得陈列指导，均心中有数。

泰山区省庄镇零售户王广顺因腿脚不便，以往收货颇为费力。如今，送货员不仅将货物搬运进店，还会顺手帮他整理货架、盘点库存。这种基于数据的精细化服务，让物流配送超越了单纯的运输职能，成为连接企业与市场的重要纽带。

从一辆车的“双班倒”，到一个系统的“抢单制”，再到一户一档的“精准画像”，泰安烟草的物流改革实践，是一个由点到面、由表及里的系统过程。这不仅是一次降本增效的“精算”，更是一次发展模式的重构，生动诠释了国有企业通过管理创新推动高质量发展的内在逻辑——把资源用在刀刃上，把服务做到心坎里，在细微处见真章，于变局中开新局。（杜灿）

编辑：穆皓

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